pfc-porsche

Plus de podiums que toutes autres marques; les plaquettes en « Carbon-metallic » de course PFC sont utilisées par plus de pilotes dans le monde que toutes les autres marques réunis.

Quel est le secret ? Le secret est à l’intérieur. Il s’agit d’une recette perfectionné de chimie et de physique qui permet un mélange d’interaction moléculaire parfaitement équilibré pour avoir le parfait composé de « carbon-metallic » unique à PFC.

Certaines chose ne se voit pas sur un dynamomètre, il faut des années de test et d’acquisition de donnés pour y parvenir.

C’est dans les petits détails

Comment la voiture réagi aux demandes du pilote
À quelle vitesse elle réagi
Comment « smooth » elle se comporte|
Comment « smooth » elle se relâche
Comment précis le freinage est à l’apex
Combien de vitesse toute la voiture peut conserver dans le virage

PFC s’est penché sur les petits détails qui font que le freinage peut être complètement optimisé. La plupart des plaquettes sont fabriqué avec un niveau de « torque », une courbe de freinage particulière ou une exigence de durabilité. Il est vrai que tout ceci est important, mais PFC est à un tout autre niveau de performance avec une stratégie différente.

Améliorez vos temps de piste, choisissez le bon composé. Venez nous voir pour plus de techni-qualité et les différences entre chacun d’entre eux.

Description des composés

01 Compound

Le 01 est de loin le plus populaire des composés de la gamme de PFC. Le 01 est utilisé dans toutes les catégories de courses, NASCAR, GT, Indy Car, SCCA,  Porsche/BMW/Viper/Corvette Racing Club.

01 Recommended Applications: 01 is recommended as an all-purpose pad in a wide variety of applications. NASCAR Short Track and Road Course NASCAR Speedway and Intermediate All Oval Track Race series IndyCar Professional GT Daytona Prototype SCCA Racing Porsche/BMW/Corvette/Viper Club Racing

06 Compound

Le 06 est un compose inspire du 01, il est maximisé pour l’utilisation des voitures avec ABS dasn des étriers d’origine. Il possède aussi une meilleure durabilité que le 01.

06 Recommended Applications:    Endurance Sportscar and GT    NASCAR Short Track and Road Course Rear    NASCAR Speedway and Intermediate Rear    All Oval Track Race series Rear    SCCA Racing    Porsche/BMW Club Racing    Track Day and Driver Education events

07 Compound

PFC’s newest high bite and torque compound and has gained immediate favor in the NASCAR, Sportscar, and Open Wheel racing due to its unsurpassed performance. 07 have higher initial bite and higher average torque than any other PFC compound. 07 will have some friction rise with temperature for the most severe applications. The release and modulation characteristics are second to none. Very low abraded disc wear with a fine micronic polished disc finish. Despite its considerable performance, 07 will have slightly better wear than 05.  This compound demands the most from the vehicle setup and is designed to handle the most severe applications.

07 Recommended Applications:    For high grip, high down force, or severe duty applications.    NASCAR Short Track and Road Course    Indy cars    F-Nippon    Indy Lites    Professional GT    Daytona Prototype

08 Compound

Le 08 est parfait pour les courses d’endurance, il possède plusieurs qualité du 01, mais avec un composé beaucoup plus durable.

08 Recommended Applications:    24-hour Endurance Racing    Endurance Sportscar and GT    NASCAR Short Track and Road Course Rear    NASCAR Speedway and Intermediate Rear    All Oval Track Race series Rear    SCCA Racing    Porsche/BMW Club Racing    Track Day and Driver Education events

11 Compound

Le 11 est le tout dernier composé de PFC, il est le remplaçant du 01 pour plusieurs voiture et il est parfait pour les courses de sprint ou de moyenne durée. Contrôle ultime, plus de « bite » de modulation et de « release » que le 01. Il est super « smooth » et il développé pour réduire le risque de « wheel lock »à la fin du freinage.

12 Compound

Le 12 est la nouvelle génération de composé pour l’endurance. Il remplacera le 08 avec une meilleur longévité, modulation et « release » supérieur à l’ancien modèle. Gagnant du 24 heures de Daytona dès sa sortie. Si vous coursez en endurance le 12 est le seule choix.

13 Compound

13 Compound is the ultimate in high bite, high friction with infinite control. Developed from 01 compound with increased bite, modulation, and release characteristics. Ultra smooth and great for tracks with high grip. This material won its first race on its first outing-it’s that good. It is the ultimate combination of high bite and infinite control.

90 Compound

This compound has been a favorite of race driving schools because of its modulation characteristics. Used exclusively at race schools such as Bob Bondurant, Derek Daly, and Jim Russell because of is forgiving nature. 90 Compounds is very easy on the discs, yet has higher cold bite than 83 compound along with less torque rise for improved modulation. 90 Compound has been replaced by 97 in most applications, but is still available in a limited number of applications.

90 Recommended Applications: Recommended for applications that demand good wear and modulation. GT SCCA Racing Porsche/BMW Club Racing

97 Compound

This compound has been a favorite of sportscar endurance racing although it’s initial development was through CART Champ Cars. 97 compounds have won races in CART, ALMS, Grand Am, and ASA. It is also a preferred pad for touring car and rally. Higher bite than 90 compound with slightly higher torque. Great modulation, very flat torque curve with enhanced release characteristics. 97 compounds are very easy on the discs, with very low wear. This compound is becoming a favorite of driving schools because it shares similar characteristics as 90 compounds but even less wear. Highly recommended as a general-purpose pad for all venues. (When out, refer to 01)

97 Recommended Applications: Recommended for applications that demand excellent wear and modulation. NASCAR Short Track and Road Course Rear NASCAR Speedway and Intermediate Rear All Oval Track Race series Rear Endurance GT SCCA Racing Porsche/BMW Club Racing Track Day and Driver Education events

Digne du circuit

Les plaquettes PFC sont fabriquées avec les mêmes matériaux que ceux utilisé en course. De la conception jusqu’au produit final, elles sont développées avec la même passion et les mêmes technologies qu’en course automobile afin que vous puissiez bénéficier d’une performance qui est digne du circuit.

Les composés les plus évolué de l’industrie

Le composé de « carbon-metallic » surpasse de loin la force de freinage des composés « semi-métallic ». Il surpasse aussi les composés en céramique dans les tests de vibration et de bruit. De plus ils sont conformes à toutes les normes environnementales.

Aucun compromis

Le composé de « carbon-metallic » est un composé unique qui nécessite un procédé de fabrication très particulier. Ces produits ne sont pas conçu pour monsieur et madame tout le monde, il s’agit de plaquettes de performance sans compromis.

Née de la course, parfais pour la rue

Camion
Vus
Voiture sport
Voiture de luxe
Taxis
Voiture de police

De la piste à la rue  

Les disques PFC sont fabriqués avec les mêmes matériaux que ceux utilisé en course. De la conception jusqu’au produit final, les disques de rue PFC sont développés avec la même passion et les mêmes technologies qu’en course automobile afin que vous puissiez bénéficier d’une performance qui est digne du circuit.

Les disques “Direct Drive” sont conçu pour être utilisé avec les étriers d’origine, il s’agit d’un système en deux morceaux avec un disque flottant.  Leur conception permet une meilleure dissipation de la chaleur et leur qualité de fabrication réduit les chances de vibrations. Si vous possédez une voiture rapide comme une Porsche GT3, une BMW M3, Mitsubishi EVO ou une Subaru STI, il s’agit sans aucun doute du ajout parfais pour optimiser le comportement du freinage et vos temps de piste.

Chez Perry Performance et Compétition nous avons toujours en inventaire des disques « Direct Drive » M3,EVO et STI.  Les disques de course flottants sont aussi disponibles sur commande spéciale.

Les performances :

  • Plus léger
  • Plus durable
  • Plus de force de freinage
  • Plus de modulation
  • Plus efficace pour se refroidir

PFC ne ménage aucun effort pour faire en sorte que chaque disque est le meilleur que vous achèterais. Amenez votre véhicule au niveau suivant avec PFC

Les meilleurs étriers de course se distinguent par l’idéologie derrière leur conception, chez PFC la priorité c’est simple; rendre la voiture plus rapide. C’est ce qui fait que PFC offre le meilleur produit, point final.

Quiconque a conduit une voiture avec un kit de frein PFC sera d’accord pour dire qu’ils sont dans une ligue à part. Une fois que vous l’avez essayé, tout le reste devient carrément indigne.

Plus Légers ; Une conception optimisé FEA permet un ensemble plus léger.

Plus solide : Une conception monobloc augmente la rigidité, ce qui permet une meilleure réponse de la pédale, plus de contrôle, aucune vibration et un temps de libération plus rapide.

Plus froid ; Une conception breveté permet une température plus basse dans l’étrier, un ensemble plus solide et un temps de réponse plus rapide.

« Zero Drag » ; Une conception de pointe qui permet au système de frein de produire un maximum de puissance de freinage, une transition plus rapide et une meilleure réaction dans la pédale.

Et finalement…

Plus rapide : C’est simple, un mouvement plus rapide des plaquettes permet au système de vous donner un meilleur rendement dans les virages, aucun frottement. Là ou d’autres système pourrait vous voler de la puissance, la technologie « Zero Drag » vous permet de garder toute votre puissance de moteur pour des temps de piste plus rapide.

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